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G3铜陵长江公铁大桥主缆架设完成
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简介科技日报记者吴纯新通讯员郭姜赵懿1月29日,随着最后一根索股精准就位,由安徽铜陵市交投集团投资建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥——G3铜陵长江公铁大桥主缆全部架 ...
科技日报记者 吴纯新 通讯员 郭姜 赵懿
1月29日,铜铁随着最后一根索股精准就位,陵长缆架由安徽铜陵市交投集团投资建设、桥主中铁大桥院设计、设完中铁大桥局承建的铜铁世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥——G3铜陵长江公铁大桥主缆全部架设完成,这是陵长缆架继猫道施工全线贯通后的又一重大进展,标志着大桥上部结构施工取得阶段性胜利。桥主
受访单位供图
G3铜陵长江公铁大桥共2根主缆,设完两端牢牢固定在近百万吨重的铜铁南、北锚碇上。陵长缆架每根主缆的桥主中跨由169股索股组成,主缆直径879毫米;每根主缆的设完边跨由179股索股组成,主缆直径905毫米。铜铁单股索股由127根直径5.4毫米、陵长缆架标准强度为2000兆帕的桥主镀锌铝合金高强钢丝组成,长度约为1800米。2根主缆的高强钢丝首尾相连长约8万千米,可绕地球约2圈;总重量约1.44万吨,相当于约285节高铁车厢的重量。
中铁大桥局G3铜陵长江大桥一分部副总工程师邹端介绍,主缆是悬索桥的主要受力构件,被誉为悬索桥的“生命线”,其安装质量直接影响悬索桥的使用寿命。按施工方案,上下游侧缆索均衡相向牵拉,犹如大桥的“臂膀”缓缓张开。
“为保证主缆的安装质量和施工进度,技术团队反复研究讨论,采用‘双线往复式’系统牵引法作业,双向往复牵引索股,提高牵引效率;采用‘白天牵引,夜间调索’双模式,24小时不间断施工,既解决索股调整时对温差严格控制的问题,又保证索股安装的精确性和施工进度。”中铁大桥局G3大桥项目部一分部副经理李龙说,主缆索股以日平均6.75根速度推进,创下了上下游单日17根的最高纪录,仅用56天完成施工任务,比原计划提前14天。
主缆架设完成,标志着大桥上部结构施工中最复杂、最关键的工序已经完成。下一步将快速推进紧缆、索夹和吊索安装等工序,为后续中跨钢梁吊装施工奠定坚实基础。
据介绍,G3铜陵长江公铁大桥是铜陵完善综合交通设施建设、实现跨江发展的重要工程,也是中铁大桥局继合福高铁铜陵桥后在铜陵承建的第二座长江公铁大桥。
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